Bruxelles, 28/03/2013 (Agence Europe) - Le commissaire Kallas a présenté à Dublin la récente stratégie européenne visant à réduire le nombre de blessés graves lors d'une conférence sur la sécurité routière organisée par la Présidence irlandaise, jeudi 28 mars. Ce fut aussi l'occasion pour le ministre irlandais en charge des transports, Leo Varadkar, de lancer la troisième stratégie nationale 2013-2020 pour la sécurité des routes irlandaises, laquelle met précisément l'accent sur la réduction des blessures et de leur sévérité en cas de collision.
En préambule, le commissaire européen aux Transports, Siim Kallas, s'est réjoui que l'année 2012 ait enregistré moins de décès sur la route, soit 9% en moins que l'année précédente. Une excellente nouvelle, qui confirme que l'objectif européen de réduire de moitié les décès lors d'accidents d'ici 2020 est atteignable. Mais ce déclin notable ne doit pas occulter les blessés qui résultent de ces accidents: « Les blessures sont souvent négligées et sont maintenant un problème de santé majeur. Pour chaque personne tuée dans un accident, il est estimé qu'il y a quatre handicapés à vie, 10 blessés graves, et 40 blessés légers », a rappelé le commissaire, insistant aussi sur les coûts socio-économiques qui en résultent, soit 2% du PIB européen (250 milliards en 2012). C'est pourquoi la Commission européenne veut désormais voir le nombre de blessés diminuer de façon notable et a présenté à cette fin, il y a deux semaines, une nouvelle stratégie européenne à propos des blessures graves.
Lors de la conférence, le commissaire a résumé cette stratégie: « D'ici 2014, tous les États membres devraient être en mesure de collecter des données comparables, fiables et pertinentes en utilisant l'échelle de la définition commune de la sévérité d'un accident ( Maximum abreviated injury scale). » Sur cette base, un objectif européen à l'horizon 2020 pourra être établi. L'autre élément clé du plan d'action de la Commission est de « créer une meilleure récolte des données uniforme et plus systématique » car actuellement les blessures sont mal ou sous rapportées. Les autorités devraient pour cela croiser les informations de la police et des hôpitaux, de la sorte « une image plus complète en ressortirait », a expliqué le commissaire.
Cette ambition européenne se traduit déjà dans la stratégie irlandaise pour la sécurité routière qui a été présentée à l'occasion de cette conférence de la présidence tournante de l'UE, par le ministre irlandais Varadkar. Sur la période 2013-2020 il y a un « objectif provisionnel de 30% de réduction des blessés graves » a-t-il indiqué. Le ministre a aussi indiqué que l'Irlande voulait, grâce à cette stratégie en 140 actions, rattraper le trio de tête des pays dont les routes sont les plus sûres d'Europe. L'Irlande s'est déjà hissée ces dernières années à la cinquième position. (MD)