Bruxelles, 01/08/2012 (Agence Europe) - L'Europe reste la partie du monde la plus sûre dans le domaine de l'aviation, avec un seul accident mortel l'année dernière. Toutefois, la tendance mondiale est à l'amélioration car le nombre de victimes d'accidents aériens a diminué de moitié en 2011 par rapport à 2010. L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a publié lundi 30 juillet des chiffres encourageants. La Commission européenne, pour sa part, rend compte de ses récentes inspections pour assurer la sécurité aérienne, et s'engage à tout mettre en œuvre pour que les règles européennes adoptées en la matière soient bien respectées.
L'UE championne en 2011. Le rapport annuel de la sécurité aérienne pour 2011 met en avant la constante européenne en matière de sécurité aérienne. Au cours de la décennie 2002-2011, le taux d'accidents aériens dans les États membres de l'EASA, soit les 27 États de l'Union européenne plus la Suisse, le Liechtenstein, la Norvège et l'Islande, était de 1,6 accident mortel sur 10 millions de vols, soit le plus bas au monde. L'année dernière, un seul accident mortel est survenu en début d'année en Irlande, tuant 6 personnes. L'Afrique a le taux le plus élevé d'accidents aériens mortels, avec 44 crashs pour 10 millions de vols, suivie par la zone Russie-Ukraine-Bélarus (33), puis l'Asie centrale, les Proche- et Moyen-Orient (25).
Efforts notables à l'international. Au niveau global, l'Europe tire donc son épingle du jeu en matière de sécurité aérienne avec l'Amérique du Nord qui présente des statistiques similaires. Au niveau mondial, la situation est donc sensiblement différente, puisqu'il y a eu en tout 16 accidents mortels. Par contre le nombre de victimes était en net recul par rapport à l'année précédente, puisque 330 personnes ont péri dans des accidents d'avion en 2011, contre 658 en 2010, soit une baisse de moitié. L'EASA impute cela au fait que l'année dernière les accidents impliquaient des avions de plus petite taille. Revenant sur les chiffres de 2011, le directeur exécutif de l'EASA, Patrick Goudou, a rappelé que « cette image mitigée ne laisse pas de place à la complaisance. Les efforts doivent continuer de la part du législateur et de l'industrie pour œuvrer en faveur d'améliorations constantes des niveaux de sécurité aériens mondiaux ».
La Commission vigilante. C'est d'ailleurs pourquoi la Commission européenne ne relâche pas ses efforts en la matière. Elle suit de près la mise en application des règles communes dans le domaine de la sûreté dans l'aviation civile (version révisée en avril 2010 du règlement CE 300/2008). Elle a présenté au Parlement et au Conseil le 24 juillet dernier ses observations en la matière, sur base d'inspections réalisées en 2011. On peut y lire que « si, dans l'ensemble, un degré élevé de sûreté continue d'être assuré dans l'UE, les inspections de la Commission ont révélé certaines lacunes ». Des manquements auraient été notés dans le domaine de l'inspection/filtrage du personnel et du fret, ce qui découlerait de problèmes liés au facteur humain. Des défauts de conformité concernant les patrouilles aéroportuaires ont aussi été relevés, ainsi que dans l'évaluation des risques et l'inspection/filtrage des approvisionnements de bord et des fournitures destinées aux aéroports. La Commission rappelle en outre qu'en 2011 des règles ont été adoptées pour déployer des scanners de sécurité dans certaines conditions et pour augmenter la sûreté du fret et du courrier transportés dans l'UE. De manière générale, la Commission s'engage à « mettre tout en œuvre pour que toutes les dispositions juridiques soient pleinement et correctement mises en œuvre, en recourant au système de l'évaluation par les pairs qu'elle a établi et en entamant s'il y a lieu des procédures formelles d'infraction ». (MD)