Bruxelles, 11/10/2007 (Agence Europe) - Plusieurs députés européens ont émis, mercredi 10 octobre, des avis discordants concernant les propositions faites le même jour par la Commission sur les voitures à hydrogène et les technologies de l'hydrogène (EUROPE n° 9520). L'Italien Vittorio Prodi (ALDE) est du côté de ceux qui applaudissent à ces nouvelles propositions. « La Commission européenne maintient le cap d'une nouvelle politique énergétique (…) L'économie, le marché du travail et l'environnement pourraient tirer profit de manière égale de ces initiatives », se félicite-t-il, dans un communiqué. L'accueil réservé par le député allemand Joe Leinen (PSE) se situe dans le même registre, notamment eu égard au déblocage d'une enveloppe de 470 millions d'euros prévue par la Commission pour financer l'Initiative technologique conjointe pour les piles à combustible et l'hydrogène. « C'est une offre attractive en faveur de la science et de l'économie pour annoncer une nouvelle révolution industrielle dans le secteur de l'énergie », a-t-il affirmé. En revanche, Claude Turmes (Verts, luxembourgeois), un des experts dans le domaine de l'énergie, déplore que la Commission « continue à perdre son temps pour tenter de sortir de l'ornière les voitures à hydrogène alors que l'industrie automobile elle-même a abandonné le rêve que cette technologie puisse être viable dans un proche futur ». Selon lui, il existe de réelles solutions pour lutter contre les dommages causés à l'environnement par les émissions des voitures, celles-ci pouvant même déboucher sur des résultats à court terme, comme par exemple: la mise en œuvre de standards efficaces et ambitieux ou la promotion de véhicules hybrides. « La Commission devrait avoir le courage de promouvoir ces solutions en tant que composante d'une politique durable des transports et ne pas se cacher derrière des écrans de fumée comme les voitures à hydrogène », a-t-il conclu.
Lors de son apparition devant la presse, le commissaire européen chargé des entreprises et de l'industrie, Günter Verheugen, avait fait part d'un optimisme très mesuré en parlant d'un futur marché de la voiture à hydrogène. Il avait mis nettement plus d'enthousiasme dans les projets visant, par exemple, à développer de nouvelles batteries à « haute performance » fonctionnant à l'aide d'une alimentation générée par les réseaux électriques. Selon lui, une solution « prometteuse » résiderait dans les voitures hybrides alliant à la fois des batteries à haute performance et un moteur classique. (bc)