Bruxelles, 08/06/2005 (Agence Europe) - Suite à l'incendie d'un camion le 4 juin ayant entraîné la mort de deux personnes et la fermeture du tunnel du Fréjus reliant la France et l'Italie, la Commission rappelle combien il est urgent de donner à l'UE les moyens de réduire la congestion et d'améliorer la sécurité routière dans les Alpes, région carrefour du réseau transeuropéen (RTE), par lequel transitent près de 80% des échanges de marchandises entre l'Italie et les autres pays de l'UE, dont les deux tiers par la route. « Les chefs d'Etat et de gouvernement doivent maintenant prévoir les moyens financiers nécessaires pour que l'Europe puisse vraiment être capable de désengorger la traversée des Alpes et réaliser les nouvelles percées ferroviaires alpines », commente Jacques Barrot, Commissaire aux Transports.
Rappelons que la Commission, qui mène une politique globale visant à rééquilibrer le rail et la route, a proposé un budget de 20 milliards d'euros pour 2007-2013, afin d'accélérer la réalisation du tunnel ferroviaire du Mont Cenis sur l'axe Lyon-Turin-Budapest et du tunnel du Brenner en Autriche, qui figurent parmi les 30 projets prioritaires du RTE-Transport, et qui pourraient bénéficier d'un cofinancement de l'UE à hauteur de 50% pour les parties transfrontalières. Par ailleurs, la tarification des infrastructures routières, dans le cadre de l'accord politique du Conseil sur la directive « Eurovignette », autorise une majoration de 25% du péage moyen dans les zones montagneuses transfrontalières pour financer des infrastructures alternatives sur le même corridor. La politique de la Commission, qui préconise l'ouverture à la concurrence et la modernisation du secteur ferroviaire, s'est déjà révélée efficace dans certains Etats: au Royaume-Uni et en Allemagne, où le marché du fret ferroviaire est ouvert à la concurrence depuis 1995, la croissance du fret ferroviaire entre 2004 et 2003 était respectivement de +13% et +8%, alors qu'elle était de 6,7% en Pologne, où l'ouverture du marché est plus récente. Le dialogue mené avec la Suisse devrait se traduire prochainement par la création d'Observatoire permanent de suivi des trafics routiers et ferroviaires, chargé de centraliser les statistiques et de produire des rapports sur les trafics et le transport combiné dans la région alpine.