Selon un rapport publié par Transport & Environment vendredi 7 septembre, le manque d’infrastructures de recharge pour voitures électriques n’est pas l’obstacle majeur à l’essor des véhicules électriques en Europe, c’est au contraire le manque de voitures électriques qui serait l’obstacle. Les données les plus récentes compilées par cette ONG qui promeut le transport durable montrent notamment que les bornes de recharge disponibles ne sont utilisées par les usagers que pour 5 % des besoins, la majorité des recharges s'effectuant à domicile ou sur le lieu de travail des conducteurs.
Ce rapport met à mal les idées reçues et l’un des arguments avancés par l’Association des constructeurs européens d’automobile (ACEA) qui doute du réalisme des propositions réglementaires sur la table pour promouvoir la mobilité propre, qu’il s’agisse des nouvelles normes d’émission de CO2 des voitures particulières et des camionnettes neuves post-2021 (EUROPE 11990) ou des premières normes proposées pour les poids lourds (EUROPE 12086).
« Les constructeurs automobiles créent un écran de fumée en prétendant qu’il n’y a pas assez de bornes de recharge sur les grands marchés. La vérité, c’est que le problème de la poule et de l’œuf est réglé en Europe du Nord et de l’Ouest [11 pays de l'UE] qui totalisent 3 des 4 véhicules électriques neufs vendus. Le premier goulot d’étranglement dans l’augmentation des ventes de véhicules électriques, c’est le manque de voitures à recharger », commente le directeur du département 'véhicules électriques' chez T&E, Greg Archer.
Le rapport reconnait toutefois que la visibilité des bornes de recharge publiques est un facteur psychologique important pour encourager les conducteurs de voitures à moteur à combustion à faire le pas pour se tourner vers des alternatives électriques, en particulier ceux qui n’ont pas de garage ou de parking.
En Norvège, pays dont le marché de voitures électriques est le plus florissant au monde, la part des conducteurs qui dépendent quotidiennement d’une borne publique de recharge est tombée à 2 % en 2017 contre 10 % en 2014. La recharge rapide le long des principaux axes routiers est le seul mode de recharge qui ait augmenté dans le pays. Pour consulter le rapport : https://bit.ly/2NqZ9t1. (Aminata Niang)