En 2016, le niveau moyen des émissions de CO2 des voitures neuves vendues dans l’UE était de 118,1 g/Km, soit 1,2 % inférieur (une réduction de 1,4 g CO2/km) à celui des voitures vendues l’année précédente, mais cette amélioration de l’efficacité des carburants est bien moindre que les années précédentes, selon les données provisoires publiées jeudi 20 avril par l’Agence européenne de l’environnement (AEE).
1,4 gramme de CO2 de moins par kilomètre par rapport à 2015, c’est même l’amélioration annuelle la plus minime enregistrée au cours de la dernière décennie.
Depuis 2010, date à laquelle a débuté la surveillance de ces émissions au titre du règlement européen relatif à la réduction des émissions des voitures neuves particulières, le niveau d’émission moyen a en effet baissé de plus de 22 g CO2/km, soit de 16%.
Beaucoup d'efforts encore à faire. L'UE fait, certes, bien mieux que son objectif de 130g/km fixé par la législation pour 2015, mais il est clair que les constructeurs automobiles devront mettre les bouchées doubles au cours des cinq prochaines années pour atteindre l’objectif de 95 grammes de CO2/km fixé pour l’horizon 2021, souligne l'AEE.
Les principales données de l'année 2016 sont les suivantes :
- avec une moyenne de 118,1 g CO2/km, les voitures neuves vendues l’an dernier ont émis plus de 23 grammes de plus que l’objectif de 2021;
- au total, 147 millions de voitures neuves particulières ont été immatriculées en 2016, soit plus de 7% de plus qu’en 2015 – une augmentation enregistrée dans tous les États membres, sauf en République tchèque, aux Pays-Bas et en Slovénie.
- pour la deuxième année consécutive, la part de véhicules diesel vendus a baissé pour tomber, en 2016, à moins de la moitié des nouvelles ventes, soit la part la plus minime enregistrée depuis 2009. Toutefois, en valeur absolue, la vente de ces véhicules a encore augmenté de 192 300. Les véhicules diesel se taillent toujours la part du lion puisqu’ils représentent 49,4% des nouvelles ventes, suivis par les véhicules à essence (47%) et par les véhicules fonctionnant avec d'autres carburants (dont 3,3% de véhicules électriques).
- en 2016, les ventes de véhicules uniquement électriques alimentés par batterie ont continué d’augmenter, mais à rythme beaucoup plus lent que précédemment : 64 000 véhicules ont été nouvellement immatriculés, contre 57 000 en 2015, soit 13% de plus. La France détenait toujours le record de ces immatriculations (22 689 véhicules), suivie par l’Allemagne (11 472) et le Royaume-Uni (10 268).
- les véhicules électriques et hybrides rechargeables représentent toujours la portion congrue, avec 1,1% seulement des ventes.
Ces données provisoires sont collectées et publiées en ligne par l'AEE au titre du règlement CE 443/2009 établissant des normes de performance en matière d'émissions pour les voitures particulières neuves dans le cadre de l'approche intégrée de la Communauté visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules légers. (Aminata Niang)