Bruxelles, 29/01/2016 (Agence Europe) - Le rapport environnemental de l'aviation européenne publié vendredi 29 janvier par la Commission européenne, est une première à un double titre.
Fruit d'un travail conjoint de la Commission et de trois agences européennes - l'Agence européenne de l'Environnement (AEE), l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) et Eurocontrol - il se fonde pour la première fois sur les données fournies par ces agences, par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et par l'industrie.
Ce rapport donne une vue d'ensemble inédite des nuisances à combattre - CO2, NOx, bruit des avions -, de la législation environnementale en vigueur et des moyens d'intervention déjà mis en œuvre en Europe, mais qu'il conviendrait de développer, comme la recherche, les mesures opérationnelles, les technologies et la conception des projets, l'élaboration de normes, les carburants alternatifs durables, la gestion du trafic aérien (SESAR, Sky Air traffic Management, le pilier technologique du ciel unique européen), les aéroports, les mesures fondées sur le marché, comme le système européen d'échange de quotas d'émission de gaz à effet de serre (l'ETS) ou les systèmes de taxes aéroportuaires.
Il met en exergue tout le potentiel des mesures opérationnelles pour réduire l'empreinte environnementale d'un secteur réputé peu soucieux de l'environnement et du climat, au niveau international.
« C'est une initiative louable pour surveiller, promouvoir et renforcer les efforts de l'UE en faveur d'un secteur de l'aviation européen plus durable », souligne la commissaire européenne aux Transports, Violeta Bulc, en introduction au rapport
Selon la Commission, ce rapport a vocation à offrir une source de données fiables, qui fasse autorité, pour mesurer et suivre l'impact environnemental de l'aviation.
« Il est important d'identifier les vecteurs qui peuvent provoquer le changement. C'est un instrument important pour élaborer les réponses les plus efficaces et guider les décisions politiques à un moment clé », a souligné son porte-parole, lors de la présentation du rapport à la presse, vendredi.
Le rapport tombe à point nommé, après l'adoption, par la Commission européenne, de la stratégie pour l'aviation qui vise, entre autres, à renforcer et à accélérer la mise en oeuvre du ciel unique européen (EUROPE 11448), après la COP 21 et avant l'assemblée générale de l'OACI en septembre, censée adopter des mesures fondées sur le marché pour réduire les émissions de gaz à effet de serre d'un secteur resté en marge de la lutte contre le changement climatique et que l'Accord de Paris a ménagé en ne l'intégrant pas dans l'effort collectif requis. Si les travaux progressent sur un mécanisme de déclaration, de vérification et de contrôle (MRV) des émissions, il est encore « prématuré de se prononcer sur les progrès au niveau politique, mais il y a beaucoup de bonne volonté pour parvenir à un accord en septembre », confiait, vendredi, un expert de l'OACI. La semaine prochaines une réunion de l'OACI est prévue pour progresser dans l'élaboration des premières normes d'émission de CO2 pour l'aviation, a-t-il indiqué. (Aminata Niang)