Avec 585 voix pour, 21 contre et 26 abstentions, le Parlement européen a adopté, mercredi 17 janvier en session plénière, une résolution invitant la Commission européenne et les États membres à élaborer une stratégie portuaire (EUROPE 13310/14).
« En développant son influence dans les ports européens, la Chine a la possibilité d'avoir une influence sur nos politiques et d'avoir une influence également sur le commerce des matières rares », a fait remarquer le rapporteur à l’initiative du texte, Tom Berendsen (PPE, néerlandais), lors de sa présentation, la veille.
Avec ce texte, le PE exprime ses inquiétudes quant à l'influence étrangère sur les infrastructures européennes, en établissant des parallèles avec la dépendance énergétique passée de l'UE à l'égard de la Russie. Le PE exhorte l'UE à gérer de manière proactive les investissements extérieurs afin de protéger ses transports vitaux.
M. Berendsen a relevé que 75% du trafic et des conteneurs étaient entre les mains de Hong Kong et des Chinois, pas uniquement les terminaux, mais également les dispositifs de lecture de code-barre ou encore des grues. « C'est un risque d’espionnage, de sabotage et de dépendance économique », a-t-il pointé du doigt.
Il a également déploré le fait que les ports européens soient en concurrence les uns avec les autres pour des investissements chinois et a appelé la Commission à reprendre en main les rênes des installations portuaires.
« Nous devons veiller à ce que les investissements des pays tiers ne conduisent pas à des dépendances stratégiques et ne présentent pas de risques pour la sécurité européenne ou l'ordre public », a répondu la commissaire aux Transports, Adina Vălean. Selon elle, le règlement actuel sur l'examen des investissements directs étrangers fournit un cadre et des critères communs pour identifier et évaluer les risques liés à l'acquisition ou au contrôle d'actifs stratégiques par des entreprises étrangères (EUROPE 13327/11).
Lire la résolution : https://aeur.eu/f/af4 (Anne Damiani)