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Bulletin Quotidien Europe N° 11852
POLITIQUES SECTORIELLES / Industrie

Entrée en vigueur de nouveaux essais améliorés d’émissions des véhicules automobiles

Les nouveaux modèles de véhicules automobiles vont devoir passer, à partir du 1er septembre, de nouveaux tests d’émissions améliorés avant d’être autorisés à circuler dans l’Union européenne.

Ces nouveaux essais, qui donneront des résultats plus fiables quant aux émissions réelles rejetées par les véhicules, sont au nombre de deux : - l’essai en conditions de conduite réelles, dit RDE (Real Driving Emissions), encadré par les règlements délégués 2016/427, 2016/646 et 2017/1154, mesurera les émissions d’oxydes d’azote et de particules ; - la procédure d’essai en laboratoire, dite WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure), plus réaliste et régie par le règlement délégué 2017/1151, permettra de quantifier plusieurs types d’émissions générées par un véhicule, notamment celles de CO2 (EUROPE 11573).

Ces nouveaux tests, qui seront rendus obligatoires à partir du 1er septembre 2017 pour les nouveaux modèles et, progressivement entre 2018 et 2019, pour les nouveaux véhicules, s’inscrivent dans la stratégie de la Commission européenne visant à rendre l’industrie automobile plus propre, durable et compétitive.

Ces nouveaux types de tests devraient réduire les possibilités de contourner les normes d’émissions pour certains polluants atmosphériques, près de deux ans après le scandale Volkswagen, qui a mis au jour les pratiques du constructeur allemand (EUROPE 11396).

Les constructeurs européens accueillent avec bienveillance ces nouveaux essais. L’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) se satisfait, dans un communiqué de presse du 31 août, de l’entrée en vigueur de ces nouveaux tests. La procédure WLTP fournira, d’après l’organisation, « une base plus précise de mesure de la consommation et des émissions de véhicules. » Et l’ACEA accueille également avec satisfaction la procédure RDE, grâce à laquelle « il y a maintenant un test commun dans l’UE pour mesurer les émissions de voitures sur la route ». « Cela devrait aider à prévenir la confusion causée par l’utilisation d’une multitude de tests », ajoute l’organisation. (Lucas Tripoteau)

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