Les eurodéputés ont débattu, lors d'une session plénière à Strasbourg, mardi 7 juillet, des mesures en cours d'élaboration pour protéger et soutenir l'industrie automobile européenne.
Le règlement sur l'accélération industrielle (IAA) (EUROPE 13821/1) et le 'paquet automobile' (EUROPE 13774/13) doivent notamment permettre de renforcer la compétitivité du secteur en favorisant la production sur le sol européen, l'innovation et la transition des véhicules thermiques aux véhicules électriques.
Cela, alors que l'industrie automobile européenne subit de plein fouet la concurrence chinoise et fait face à de nouvelles fermetures d'usines. « La Commission européenne mesure pleinement l'urgence de la situation […] ; c'est pourquoi nous nous employons à bâtir une politique industrielle avec le secteur », a déclaré Stéphane Séjourné, vice-président de la Commission européenne chargé de la Prospérité industrielle, appelant les députés à envoyer « un signal clair » à l'industrie en adoptant les textes proposés le plus rapidement possible.
Lors des débats, nombre de députés, à gauche comme à droite, ont souligné la nécessité de déployer les infrastructures de recharge, indispensables, selon eux, pour soutenir la demande de véhicules électriques. La question de la 'neutralité technologique' est également revenue dans les discussions, défendue par la droite et les conservateurs. « Le marché veut être libre, et nous devons faire en sorte que cette neutralité porte également sur les carburants […] et ne pénalise pas le secteur des poids lourds », a plaidé Elena Donazzan (CRE, italienne).
Mais du côté des Verts/ALE et des sociaux-démocrates, le mouvement de simplification accordant plus de flexibilités aux constructeurs pour réduire leurs émissions d'ici 2035 a du mal à passer. « Nous devons simplifier les règles pour l'industrie européenne sans détricoter les ambitions du Pacte vert », a estimé Christel Schaldemose (S&D, danoise). « Nous ne pouvons pas être nostalgiques. Le marché évolue très rapidement : actuellement, une voiture sur cinq vendue en Europe est électrique », a complété Virginijus Sinkevičius (Verts/ALE, lituanien), soulignant également que les prix de l'énergie affectent grandement la production européenne.
Les travaux du Parlement européen sur le règlement sur l'accélération industrielle reprendront à partir de la rentrée, en septembre. Le Parlement et le Conseil espèrent également adopter leur position respective sur le 'paquet automobile' d'ici la fin de l'année, mais les négociations s'annoncent ardues. Deux minorités de blocage pourraient se faire face au Conseil, entre les défenseurs des objectifs d'électrification et les pays en faveur de la neutralité technologique (EUROPE 13896/4). (Juliette Verdes)